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川崎z1000有弹射起步功能吗

发布：琴仲蝶

相隔95cc差价将近5万川崎Z1000凭啥比Z900贵那么多

川崎Z1000和Z900是两款排量非常相似的车型。 现在的Z1000和Z900的实际排量相差只有95cc，但是两车的价格却相差了近5万。 ，为什么Z1000比Z900贵这么多，跟随笔者揭晓答案！

川崎Z1000

川崎Z1000是“Sugomi”系列的鼻祖，至今仍然是2015款Z1000的灵魂设计。 后来逐渐融入到整个Z系列中。 “Sugomi”是指捕食者在发起攻击之前准备攻击的姿势。 Z1000的侧面线条很好地诠释了这种设计理念和姿态。

川崎Z1000给人一种“纯粹暴力”的感觉，追求最原始的驾驶体验。 因此，虽然Z1000拥有高达137马力和109牛米的扭矩，但川崎并没有为Z1000配备任何电子辅助系统，甚至连基本的牵引力控制都没有。 川崎对此的解释是：Z1000是一款追求纯粹驾驶体验的街车，不适合新手。 所以Z1000的特点非常鲜明，暴力，需要一定的驾驶技巧。

川崎Z900

川崎Z900是替代之前Z800的产品，川崎将Z800定位为中量级街车，这导致了川崎Z900如今的排量让其他中量级对手对其恨之入骨。 也是同价位中排量最大的车型，具有非常高的性价比。 最新一代的Z900甚至还增加了电控系统KTRC和驾驶模式，性价比进一步飙升。

当然，相比老大哥Z1000，Z900的动力要温和得多。 Z900的发动机不是Z800的扩缸，而是Z1000的压缩。 排量小了95cc，峰值马力小了20匹。 功率输出特性也有很大不同。 Z900的暴力程度远不如Z1000，其平稳的动力输出特性拥有更广泛的受众。 能驾驶同价位中量级车型的车友，乘坐近1升排量的Z900毫无压力。

其实，价格差异巨大的另一个原因是川崎Z900是泰国制造，而川崎Z1000是日本制造。 不仅做工略有不同，最终的制造成本和进口税也有很大差异，影响最终的售价。

Z1000/Z900规格配置对照表

总计一般来说，川崎Z1000更适合有经验的驾驶员和追求驾驶技巧的人，而Z900则可以迎合更多的消费群体，甚至是一些动力要求较高的新手。

本文来自汽车之家车家号作者，不代表汽车之家观点和立场。

“大蟒蛇”更新实力依然强劲川崎Z1000新款到港实拍
2020款川崎Z1000标准版和配备新减震器的Z1000ROhlins版提供新颜色。 Z900和ZH2之间的尴尬。
Z1000Vulgate
川崎修改了Z1000的行车电脑软件，提供更平衡的油门和更容易的油门控制。 排气管配备了新型催化转化器，以满足严格的欧4排放标准。 发条机和机床具有准备工作功能。
倒立叉前的41mmSFF-BP油压最近进行了修改，以提高减震功能和舒适性。 后减震器也从122mm增加到135mm（R版减震器为OhlinsS45DR1S131mm）以提高性能。 此外，前后车灯的造型比2016款更加锐利，后视镜加大了角度调节，让骑手从后面看到更广阔的角度。 2017款新款喇叭还具有五个可调节间隔，以适应不同骑手的体形和态度。
Z1000R版
除了以上改进之外，Z1000R还拥有独特的配色和质感，Ohlins避震尾部的黄色发声，以及Z1000REdition版的防漆贴纸。 从装备来看，R版采用了现在顶级车中流行的BREMBOM50卡钳，这也是赛道上的利器，前后有圆形盘式制动器，与标准的菊花盘不同。
为了增强R版的转向和驾驶性能，后减震器配备了OhlinsS46DR1S完全可调功能，外部旋钮使骑手更容易进行减震。 后减震器。
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