宝马bmwk1200r的总结评价

---

1、K1200R和K1200RS有什么不同

---

K1200R
发动机：DOHC4气门4缸直列四冲程水冷
缸径*行程尺寸：70.5*75mm
排量：1171cc
压缩比：11.5:1
点火方式：晶体管
启动方式：电启动
最大功率：96KW（130ps）/8750rpm
最大扭矩：117Nm（11.9kgm）/6750rpm
传动比：①3.683②3.022③2.393④1.961⑤1.551
主减速比：1.000
副减速比：2.750
长*宽*高：2215*48mmel4：2215*710mm:1。
座高：770/800mm
轮胎尺寸：前120/70ZR17后170/60ZR17
干重：290kg
燃油容量：21L
油容量：3.5L
BMWK1200RS规格表：
总长度：2250毫米
总宽度：760毫米
总高度：1290毫米
座椅高度：770毫米

发动机类型：水冷DOHC四冲程直列四缸，每缸四气门
排量：1171cc
轴距：1555mm
最大马力：130PS/8750Rrpm
最大扭矩：11.9kg-m/6750rpm
传动方式：轴传动
净重：285kg
轮胎尺寸：前：120/70ZR17后：170/60ZR17
油箱容量：21L

---

2、宝马BMWK1200R的产品特征

---

通常，跑车型号为“R”表示整车型号，“S”表示半果仁型号，“N”表示街车型号。 但宝马摩托车绝对有能力独树一帜，完全颠覆了我们常见的英文字母的含义。 跑车版现在是“S”，街车版现在是“R”，半弗勒斯是“Sport”……
我们这次在德国慕尼黑测试的半弗勒斯的“Sport”版配备ESA电子减震调节功能和集成ABS防抱死制动系统和加热手柄。 1200RSport基于街车版本K1200R打造，车把位置更高。 标准座椅高度为820毫米，但车主可以选择790毫米的低座垫。 骑行感受比K1200S更加舒适愉悦，但依然能为骑行者提供一定的保护。
运动版怠速时的声音有点猛，发动机运转时的振动比日系摩托车大，但我认为这是宝马刻意营造的味道。 在德国的高速公路上驾驶K1200RSport，运动版的车架响应与之前的R版一样稳定。 向前倾斜55度的直四发动机创造了一个低且相当集中的重心，太棒了！在海米芬的保护下，K系列的163马力使用起来更加轻松舒适。 虽然防护比K1200S低一些，但是比裸机的K1200R好很多。
发动机在5000rpm以上的转速下表现相当强劲，充足的扭矩源源不断地流淌。 确实，K1200发动机确实是一台非常强大的机器。 宝马使用的六速变速箱和坚固的车架使发动机运转良好。 轴传动在低转速时可以表现出坚硬易碎的特性，但在高转速时我感觉不到轴传动的特性。
虽然车身湿重（含电动燃油）高达240公斤，推着婴儿车静止时确实感觉分量十足，但行驶后笨重感就会消失，取而代之的是高速时稳定、安全的感觉。
宝马的ESA电子减震器表现出色，在低速时采用柔和的设置，使乘坐感觉舒适愉悦。 当你想要多一点张力时，调整悬架的刚度只需按一下手指按钮即可，非常有趣且易于使用。 单独骑行或载客时，调整悬架预载。 只需点击几下即可调整，非常方便又有趣！同为选装的综合ABS系统，表现同样出色，在平坦路面上停车高速行驶的240公斤摩托车时，反应迅速而冷静，充满德式风格！