铃木gsxr1000参数

铃木gsxr1000k9的简介

同时，K9的压缩比从K8的12.5:1提高到12.8:1，并采用更大的钛合金气门和12孔喷油器。可见K9的方向还没有放弃压榨马力，并且采用了两种方法来达到目的：第一是利用高科技创造更高的发动机转速，第二是想办法改善燃烧。高效地利用每一滴可以最大效率使用的汽油。结果是一辆马力和扭矩显着增加的新车。
现代跑车依赖于短轴距和长摇臂。K9的发展方向当然也是一样的。铃木采用缩短了59毫米的新发动机和新设计的双杆合金车架，缩短了K9的车身。虽然车架缩短了，但尾部摇臂却加长了，以提高后轮在弯道中的牵引力。经过一减一加，K9的轴距虽然比K8短了10mm，但依然拥有更长的后摇臂。
与川崎2009ZX-6R一样，09GSX-R1000的倒置前叉也采用了昭和制造的BPF（BigPistionForks）设计。这种从耐力赛中发展而来的悬架技术的实用能力不容置疑。新的设置使减震器能够承受更大的压力，而不影响回弹时的液压。效果是叉芯可以更顺畅地缩回。当转弯前减速，前叉向内缩回时，车身会比以前更加稳定，从而提高转弯稳定性。由于BPF结构比较简单，可以减少零件数量，减轻前叉的重量。后减震器还具有高速和低速独立调节功能。
新车还配备了一体式径向制动卡钳，结合310mm浮动双盘，提供出色的制动能力。还有由钛合金制成的新型大容量双排气管、重量更轻的气缸、单圈计时器以及移至左侧方框的S-DMSSuzuki动力选择模式控制按钮。骑在GSX-R1000K9上。能够更加满足和满足，同时享受高速运动的乐趣。
不用说，“标配”装备——在如此高端的跑车中，以下装备是不用提的，因为肯定会用到：铱合金燃烧器，缸壁镀有SCEM复合材料耐磨耐热、硬度更高的锻造活塞、单向反向滑动离合器、SAES可变排气背压技术、脚踏板可调节等。

铃木gsxr1000有多少匹马力该车采用了K5和K8系列的长冲程设计、双顶置凸轮轴和直列四缸发动机。GSX-S1000上改装后的发动机功率为10000转/分钟时145马力，峰值马力为。9,500最大扭矩为78.2磅英尺。