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                緊湊型挑戰精神——藍旗亞DELTA EVO-E

                來源:汽車之友

                上個世紀拉力賽可以說是最輝煌的時刻,一幫日系神︾車跟歐洲小鋼炮打的不可開交,例如日系的三菱EVO,斯巴魯WRX STI,日產的GT-R等等,而作為歐洲選手的藍旗亞憑借著自己出色的後驅系統「,來對抗一大群高性能的四驅系統。在1982年WRC賽場瘋←狂的B組比賽中,藍旗亞曾經用後驅的037戰勝了擁有頂尖四驅系統的奧迪車隊,其精彩程▆度,絕對不亞於福特GT40與法拉利330 P4的世紀大戰,這為藍旗亞這個品牌樹立起光輝的形象。

                80年代末期至90年代初期,在WRC拉力賽的滾滾黃沙中,藍旗亞Delta HF Integrale又是拿下高懸於WRC歷史上的〓六連霸紀錄的經典車型,對很多人來說這個車型雖陌生,但冷硬的車身線條、不流俗的視覺張力,與2.0L渦輪引擎+四輪驅動系統的條卐件,一旦你◆開始認識它們,就會深深地被其吸引,這或許就是經典的魅力吧。

                就是這樣一款為拉力賽而生產的運動型小鋼∴炮,它本身的底盤和車架都是比較紮實,車身設計也十分小巧。在國外,有一大票車友把藍旗亞Delta玩的風生水起,其改裝潛力絲卐毫不輸三菱EVO、斯巴魯WRX STI,甚至有點跟早期高爾夫傻傻分不清。例如,2018年,有一Ψ 款名為藍旗亞Delta Futurista的改裝車一※時間轟動業界,這款車基於1989年的藍◥旗亞Delta Integrale打造,不過該車是汽油版。

                本期我↓們帶來一款純電動的藍旗亞DELTA EVO-E,它同⊙樣基於Delta Integrale改裝而來,改裝團隊是GCK MOTORSPORT,這是一家由四項自由滑雪世界冠軍和賽車手Guerlain Chicherit創立的公司。可能大家對Guerlain Chicherit個人沒什麽印象,不過提起2014年他駕駛改裝的MINI Countryman拉力賽車,挑戰109.73米吉尼斯世界紀錄翻車的尷尬畫面時,大家可能歷歷在目。

                這輛Delta Integrale車身需完全拆卸並加固,所有剩余的原始零件也經過調整以提高可◇靠性。之後外觀采用○啞光灰油漆噴塗,大量的碳纖維材質到處可見,車輛前後是擾流板和擴散器,引擎蓋和擋泥板上有一些開口,這些〖都保留了WRC世界錦標賽事的DNA。內部也大量使用現代材料進行了修復,並采用了最新的信息娛樂技術。

                動∩力系統已完全更換為全電動系統,但◤保留了藍旗亞Delta Integrale的全輪驅動性能,動力表現◣大約200 hp和350Nm扭矩,性能不是很爆炸。好在GCK保留了原來的手動☆變速箱,讓駕駛員可以發揮加速的快感。不過,該公司尚未提供任何有關電池容量和電動機的①信息。可知的是該車總共生產47輛,其中36輛被公司稱為藍旗亞Delta Evo-E,另外11款Evo-E Rally 車型有望提供比普通改裝車更好的性能。一旦兩種型號都通過了認證程序,它們將在全球範圍內銷售。